为解决仲恺居民出行“最后一公里”的问题，仲恺高新区交通运输分局根据仲恺外来人口多、出租车见车率较少等特点，在广泛调研的基础上，从今年1月开始，引入“随行租车”共享电动车项目。
        据了解，运营初期划定在陈江、惠环、潼侨3个镇、街作为试行区域，到目前为止已投入共享电动车2000辆，并全部配备安全头盔，设置取车（还车）点900多个，极大地方便了当地群众的出行。
【同期声：仲恺高新区交通运输分局局长 古春荣】
我们在管委会的同意之下，我们在今年年初引进2000辆共享电动车在我们仲恺投放，目前共享电动车投放的效果，从老百姓反馈回来的意见还是相当满意，为什么呢？共享电动车能够解决公交车去不了的地方，出行也比较便宜实惠，深得老百姓的喜欢。
        仲恺高新区交通运输分局负责人介绍，仲恺高新区引入的共享电动自行车，一方面，切实有效解决了公交出行到不了的最后一公里问题；另一方面，由于使用方便，市民只需使用手机微信扫码即能用车，无需押金，省去买车、停放保管及充电等烦恼，广受群众的欢迎。
        不过，随着运营时间的推移，也出现了如闯红灯、逆行、违停、不戴头盔、超载等违规用车问题。对此，运营方依靠现代互联网技术对车辆及用户骑行行为进行及时有效管理。
【同期声：仲恺高新区交通运输分局局长 古春荣】
我们实行后台黑名单制度，实名登记之后，骑行的车主出现不戴头盔、或者说两个人骑行、闯红灯 逆行等交通违规行为，我们在后台会把他列入黑名单，采取这种黑名单制度，对不按规定骑行的车主进行管理。
        据了解，“黑名单”机制对发现用户超载、乱停乱放、冲红灯等行为列入“黑名单”，禁用3-15天，多次违规将终身禁用。此外，该共享电动单车还实行了“免押金”的模式，从根本上杜绝了因企业的经营问题引发“退押金潮”的问题。
        作为仲恺高新区探索的新型交通出行方式，共享电动车项目还需要进一步完善。仲恺交通运输分局负责人表示，接下来将对共享电动车的运行情况进行调查评估，并根据调查报告和市场需求调整运营策略和方向。
【同期声：仲恺高新区交通运输分局局长 古春荣】
我们会在今年底，委托第三方公司进行社会调查，如果共享电动车老百姓还是比较认可，我们会把投放区域继续扩大，而且投放的数量也会增加。（记者：卢杰）